また、タイプの違うバイクも登場です
今気になっているバイク2台目はYAMAHAのVMAX1200です
1600のほうではなくて1200です
なんでかっていうとこっちのほうがカッコいいからのみ
見た目がメカメカしくて金属感があっていいなと思い
あとは1600はマッチョな感じですが1200は結構細身で自分好みです。
よく言われるV-Boostの有無は自分はあまり気にしていないです 単純に見た目のみ
簡単にスペック情報です。
エンジン: 1,198cc 水冷DOHC 4バルブ V型4気筒
最高出力: 100ps（国内仕様） / 145ps（海外仕様）
最大トルク: 約11.3kgf・m 車重: 約280kg
燃料タンク容量: 15L
駆動方式: シャフトドライブ
全長: 2,295mm 全幅: 795mm 全高: 1,160mm
ホイールベース: 1,590mm シート高: 765mm 車両重量: 約280kg（装備重量）
エンジンはV型4気筒でアイドリング時のドロドロした音が特徴で
この音が好きで購入している人もいるはず、すれ違ってもすぐにわかります。
今回関係ないけどクロスプレーンエンジンの音もいいですよね
現代だとV4エンジンはほとんどの場合、SS系に搭載されていることが多く、今国内だと新車はほぼ全滅の状況です。外車だとDUCATIとKTMでまだあります。
なんで全滅してしまったかというとおそらく理由はこんな感じ
①パーツ点数が多く高価になりがち→高くて作っても売れない・メンテ費用もかなり掛かる
②V4エンジンでなくても今はほかのタイプのエンジンでも同等以上の能力を出せるから
馬力に関しては、発売当時はすごかったみたいだけど今となっては大したことはない
燃料タンクに関しては15リットルだが、このバイク燃費がかなり悪いので
航続距離は200㎞ぐらいで考えておいたほうがよさそうな感じです
駆動がシャフトドライブで自分は乗ったことないのでかなり楽しみです
ネット情報だとかなりケツから押されるような加速を体験できるらしく体験してみたいです
車体サイズ的には結構コンパクトなんですが重量が300㎏近くあり、かなり詰まってる感じです。
ここまで結構悪いところも多く書いてしまってますけど、購入候補で気になっています
良いなと思っている点は
①アメリカンとネイキッドの中間のようなスタイリング
これはアメリカンが気になっている自分には重要なポイントで
今まで速さを重視したバイクに乗ってきた自分がアメリカンに乗ったらバンク角もなくて遅くて
がっかりしちゃうのかな～っと思ったりすることがあるんですが
VMAXはクルーザーではあるけど、しっかり速さもあってバンク角もあるし
自分にとっては良いとこどりなスタイルなんです
②やっぱりV4エンジンと見た目のかっこよさ
③マニアックなバイクだけどその分愛好家も多くアフターパーツや純正パーツも
まだまだ普通に手に入る。メンテナンス情報も豊富
この点は大きいですよね、やっぱりカスタムは楽しみたいので
旧車だとこの点は重要ですよね
次は気になる不安要素
①持ち病・故障が多い
旧車に乗る以上仕方ないんですが、VMAXは故障したときの修理費もそれなりに覚悟が
必要そうです。
特に電装系とスタータークラッチが弱いみたい。けどその分対策情報は豊富です
②状態のいい中古車があまり出回っていない
市場を見ても現状販売車が多く、バイク屋が販売している車体は値段も高く台数が少ない
トラブルの多さも関係するからかノーマル車両はほとんどない状況です。
特に最終型の2003年以降のモデルはマイナーアップデートもそれなりにされているので
人気があります。逆に1992年以前のモデルは20万前後で手に入るがかなりの博打で
自分でバイクを組み直せるぐらいの技量がないと厳しそうでした。
さぁ～何を買うか、、、
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